
サスペンションのコアサポート: すべてをまとめます
Huazhe では、このサスペンション ボール ジョイントをサスペンション システムの「コア サポート」と呼んでいます。サスペンションアーム、スタビライザーバー、ステアリングリンクの接続箇所に取り付けられます。それは車両の重量を支え、ステアリングトルクを伝達し、路面からの衝撃を和らげる役割を果たします。-すべての重要な役割。
この製品の設計コンセプトは、長距離ドライバーの友人から来ました。「サスペンションのボール ジョイントが故障すると、車全体が『ばらばら』になったように感じます。すべてがガタガタし、すべてが間違っていると感じます。」{0}}このことから、小さいながらもサスペンションボールジョイントが、車両全体の「骨」.
このサスペンションボールジョイントは、真空溶解で加工された高強度、耐摩耗性の高い-合金鋼-これにより、介在物や空隙のない高い材料純度が保証されます。この材料は優れた密度と機械的特性を示し、引張強さは920MPa。強力な圧縮耐性、疲労耐性、耐摩耗性、耐腐食性を備え、長期にわたる車両重量や道路からの衝撃に耐えることができます。-
製造工程が組み合わさって、精密鍛造とCNC加工、3D検査装置でサポートされています。精密鍛造により緻密な内部構造を実現、CNC加工により緻密な内部構造を実現限界寸法正確です。ボールサイズ公差は以下の範囲内で管理されます±0.01mm、サスペンションシステムコンポーネントとの完璧なフィット感を保証します。
表面は硬質クロムメッキ、高硬度と強力な耐摩耗性を提供します。硬質クロム層は次の硬度に達します。HV800, 通常の鋼の2〜3倍。摩耗テストでは、硬質クロム-メッキ製品は長期間持続しました50%延長標準的な電気泳動コーティングよりも優れています。
ボールジョイントの特徴は、ダブルシール構造ほこり、湿気、汚染物質を効果的にブロックし、内部の摩耗を防ぎます。 100時間の泥水テストでも、内部は完全にきれいなままでした。車両重量を安定して支え、サスペンションシステムと連携して路面からの衝撃を緩和し、車体の振動を軽減し、乗り心地を向上させます。
このサスペンション ボール ジョイントは以下に合格しました。
3×定格圧力で24時間負荷試験ダメージなく
350 万回の-サイクル疲労試験、~120,000 kmに相当、クリアランス変化は0.1 mm未満
塩水噴霧試験96時間連続暴露でも赤錆は発生しません
主な仕様
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プロジェクト |
仕様 |
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製品名 |
オフサイド リア アンチ ロールバー リンケージ ボール ジョイント |
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適用機種 |
乗用車および商用車 |
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本体材質 |
高-強度、耐摩耗性-合金鋼(真空-溶解) |
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表面処理 |
硬質クロムメッキ |
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シール構造 |
デュアルシール構造- |
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コア機能 |
車体を支え、トルクを伝達し、衝撃を和らげる |
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主な利点 |
優れたサポート、正確な力伝達、高い耐疲労性 |
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設置方法 |
幅広い主流車両モデルと互換性があります |
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