球面ロッドエンドボールジョイント

Huazhe では、トラック ロッド エンドのボール ジョイントをステアリング システムの「ファイナル リンク」と呼んでいます。ステアリングホイールからのすべてのコマンドはステアリングギアとトラックロッドを経由し、最後にこのジョイントによってホイールに伝えられます。この最後のリンクが正確でなければ、それまでのすべてが無駄になってしまいます。私たちはかつて、30年の経験を持つ老トラック運転手を訪ねました。彼は私たちが決して忘れられない言葉を言いました。「優れたボールジョイントは、操縦するときにホイールがあなたの考えに従っているように感じます。ためらいはありません。」これがこの商品の基準となりました。

このジョイントにはクロム-モリブデン合金鋼を選択しています。クロムは強度を高め、モリブデンは靭性を高めます。これらを組み合わせることで、硬さと弾力性を兼ね備えた素材が生まれます。熱処理後の引張強さは900MPa以上に達します。つまり、1平方センチあたり9トンの引っ張り力に耐えることができますが、これは通常の鋼鉄では不可能です。冷間鍛造と精密CNC加工を組み合わせて使用​​しています。冷間鍛造により、部品の緻密さと一貫性が保証されます。 CNC 加工により、重要な寸法が正確であることが保証されます。ボール表面は鏡のような粗さをRa0.2以下に管理。この滑らかさは、固着せずに自由に回転することを意味します。

For rust prevention, we use a double treatment: phosphating followed by an electrophoretic coating. The phosphating layer changes the metal surface, making it less likely to rust. The electrophoretic coating acts like a dense plastic film, completely blocking air and water. Together, they give 1+1>2 保護。当社の塩水噴霧テストでは、この製品は業界基準をはるかに上回る 96 時間赤錆が発生しません。シーリングは、クロロプレンゴム製の高性能ダスト カバーを備えたワンピース設計です。-標準タイプに比べ、耐老化性、耐油性に優れたゴムです。シールは、ホイールが極端な回転角度にある場合でも、ダストカバーがねじれたりシールを失ったりしないように設計されています。昨年、輸出顧客がこれらを南米に送りました。そこへの道は険しく、山が多く、梅雨が長い。 6 か月後、設置された 1,000 台のユニットで故障はゼロというフィードバックが得られました。地元の整備士によると、ダストカバーの品質は優れていたという。