インナータイロッドボールジョイント

Huazhe では、T40 を「高負荷ガーディアン」と呼んでいます。-毎日道路を走る軽トラックやバスにサービスを提供しています。これらの車両は、所有者が生計を立てる手段です。走らなければ稼げない。したがって、T40 は絶対的に信頼できるものでなければなりません。最も重要なときに失敗することはできません。かつて、数十台のいすゞ軽トラックを運転されているお客様からフィードバックをいただきました。以前使用していたボールジョイントは 3 ～ 4 か月ごとに交換する必要がありました。それぞれの変更は納期の遅れを意味していました。 T40 に切り替えた後、9 か月以上問題なく動作しているものもあります。このケースでは、重い負荷の場合、品質と効率が等しいことが証明されました。

本体は40Cr合金鋼製です。この材料は強度と靱性のバランスが優れており、重荷重に最適です。曲がりに強く、突然の衝撃も吸収する強靭さが特徴です。精密金型鍛造を採用しております。鍛造後、すべての部品が探傷検査を受けます。このステップは重要です。鍛造パラメータが完璧でない場合、小さな内部亀裂が発生する可能性があります。目には見えませんが、負荷が高いと障害が発生する可能性があります。欠陥検出は、これらの隠れたリスクを排除します。熱処理には、完全に制御された焼き入れと焼き戻しに加えて、ボールヘッドのプロファイル高周波焼き入れを使用します。硬化層の深さは1.5-2.0mmで、硬度はHRC 58～62です。これにより、硬くて耐摩耗性の表面と丈夫な芯が得られます。

私たちは、建設現場や田舎道など、トラックが直面する実際の状況に合わせてシーリング システムを設計しました。{0}クロロプレンゴム製ダストカバーと二層オイルシールを組み合わせています。- CR ゴムは標準ゴムよりも耐油性と耐老化性に優れています。ダブルシールは 2 層の保護を提供します。1 層目は大きな泥や砂をブロックし、2 層目はグリースを内部に保持します。工場から出荷される前に、すべての T40 は 3 つのコア テストに合格する必要があります。過酷な使用を想定した疲労テストで 200 万回のサイクルを経ます。 72時間の塩水噴霧テストに合格し、赤錆は発生しません。また、-40 度から 120 度までの極端な温度シール テストにも合格しています。 T40 は強力なラジアル荷重容量を備え、中トルク ステアリング システム用に作られています。いすゞ N シリーズ、JMC Kaiyun、Foton Ollin トラックの部品を改造することなく直接交換できます。