ストレートボールジョイント

ストレートボールジョイント
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Huazhe では、アッパー コントロール アームのボール ジョイントを独立サスペンションの「精密ハブ」と呼んでいます。アッパー コントロール アームをステアリング ナックルに接続するアッパー サスペンション システム専用に設計されています。独立サスペンションを備えた車両では、その性能はステアリングの精度やコーナリングの安定性に直接影響します。ステアリング角度のあらゆる角度に、このジョイントを介した正確な伝達が必要です。
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独立したサスペンションの精密ハブ: 正確な実行を保証します

Huazhe では、アッパー コントロール アームのボール ジョイントを独立サスペンションの「精密ハブ」と呼んでいます。アッパー コントロール アームをステアリング ナックルに接続するアッパー サスペンション システム専用に設計されています。独立サスペンションを備えた車両では、その性能はステアリングの精度やコーナリングの安定性に直接影響します。ステアリング角度のあらゆる角度に、このジョイントを介した正確な伝達が必要です。

スポーティなセダンを運転し、サスペンションのジオメトリを研究しているエンジニアの 1 人は、アッパー コントロール アームのボール ジョイントを取り付けた後、同じコーナーをナビゲートするのに必要なステアリングの修正が大幅に少なくなったと観察しました。これは、ジョイントの精度がサスペンション システムの動作経路に直接影響することを示しています。

耐疲労性を高めるクロム-モリブデン鋼: 精度を重視した設計

高品質の-クロム-モリブデン合金鋼を使用しています。クロムとモリブデンの組み合わせにより、高強度を維持しながら優れた耐疲労性を実現します。この材料の降伏強度は 850 MPa を超えており、アッパー サスペンションのサポート荷重や道路の衝撃に耐えることができ、長期使用による摩耗や変形に耐えることができます。-

このコンポーネントは精密冷間鍛造とその後の CNC 機械加工によって製造されています。冷間鍛造は高密度と構造の一貫性を保証し、CNC 加工は重要な寸法の正確さを保証します。ボールサイズの公差は±0.015mm以内に管理されており、非常に厳しい精度が保証されています。

-荒、中仕上げ、仕上げの段階で行われる高精度ボール研磨により、Ra 0.15 以下の表面粗さが得られます-。鏡よりも滑らかです。特殊なグリースと組み合わせることで、ジョイントは回転抵抗が最小限に抑えられ、摩耗が遅くなります。

独立したサスペンションの耐久性テスト済み

ボール表面は HRC 58 ~ 62 に硬化され、優れた耐摩耗性を実現します。一方、コアは割れることなく衝撃を吸収する強さを維持します。表面は均一で緻密な電気泳動コーティングによってさらに保護されています。塩水噴霧試験では72時間赤錆が発生せずに耐えます。

このアッパー コントロール アームのボール ジョイントは、独立したサスペンション システム用に設計された次の厳しいテストに合格しています。

±15度のスイングを200万サイクル繰り返し、サスペンションの動きをシミュレート、クリアランス変化は0.08mm未満

凹凸やポットホールをシミュレートする 1,000 回の衝撃テスト

-40 度で 24 時間の低温柔軟性テスト、回転トルクの増加は 30% 未満

類似製品と比較して、優れた材料強度、製造精度、滑らかな回転を実現し、業界平均より25%以上長い寿命を実現します。

 

主な仕様

 

プロジェクト

仕様

製品名

ストレートボールジョイント

適用機種

乗用車およびSUV (独立懸架システムに最適化)

本体材質

プレミアム クロム-モリブデン合金鋼

表面処理

硬化処理 + 電気泳動防食コーティング-

シール構造

一体型シーリング + 高性能ダストブーツ

コア機能

アッパーコントロールアームをステアリングナックルに接続します。正確な力伝達を保証

主な利点

正確な接続、柔軟性、耐摩耗性-。耐用年数が 25% 延長

設置方法

OEM 部品の直接交換。変更は必要ありません

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